Чем амортизаторы отличается от стоек

Многие люди ошибочно полагают, что амортизаторы и стойки — это одно и то же. Однако, это два различных элемента с разными функциями. Оба они играют важную роль в управлении автомобилем и обеспечении его плавного хода, но их работа существенно отличается. В нашей статье мы подробно рассмотрим, чем стойка отличается от амортизатора.

Что такое амортизатор?

Амортизатор представляет собой устройство, функционирующее подобно масляному насосу. В процессе вертикального движения подвески небольшие количества гидравлической жидкости под давлением перетекают через крошечные отверстия. Поскольку эти отверстия имеют малый диаметр, масло не может перетекать быстро, что приводит к замедлению движения пружины и подвески. При увеличении скорости движения подвески амортизатор усиливает свое сопротивление. Благодаря этому сводятся к минимуму подпрыгивания кузова на неровностях дороги, поперечная раскачка при маневрах и «клевки» автомобиля при разгоне или торможении. Вся кинетическая энергия, накопленная амортизатором, преобразуется в тепло и выводится наружу.

Что такое стойка?

Стойка представляет собой силовой элемент автомобильной подвески, выполняющий функцию целого узла, который соединяет колеса с кузовом. В стойке обычно объединены опора, демпфер (элемент амортизатора) и пружина.

Стойка включает в себя такие элементы:

• Амортизатор: Основной элемент, отвечающий за гашение колебаний и вибраций.
• Пружина: Обеспечивает упругость подвески, поддерживая вес автомобиля и амортизируя удары от дорожных неровностей.
• Рычаги: Связывают стойку с другими частями подвески, обеспечивая её подвижность и передачу усилий.
• Поворотный кулак: Обеспечивает соединение стойки с колесом, позволяя ему поворачиваться для управления направлением движения автомобиля.
• Опорный подшипник: Находится в верхней части стойки и позволяет ей свободно вращаться при повороте руля.
• Пыльник и отбойник: Пыльник защищает амортизатор от грязи и пыли, а отбойник ограничивает ход амортизатора, предотвращая его повреждение при сильных ударах.

Основная задача стойки — поддерживать вес автомобиля, обеспечивать правильную ориентацию колес относительно кузова и передавать кузову силы сцепления шин с дорогой. Благодаря прочному корпусу и усиленному штоку, стойка способна выдерживать значительные боковые нагрузки.

Отличие стойки и амортизатора

Стойка и амортизатор различаются по способу крепления и выполняемым функциям. Стойка заменяет собой верхнюю шаровую опору и рычаг, поэтому крепится жестко в нижней части и через поворотное устройство наверху. Важно отметить, что стойка оснащена штоком большого диаметра.

Амортизатор, в свою очередь, крепится через сайлентблоки без использования поворотного устройства и имеет шток меньшего диаметра.

Стойка и амортизатор также подвергаются разным видам нагрузок. Стойка выдерживает разнонаправленные нагрузки, тогда как амортизатор воспринимает нагрузки вдоль своей оси.

Кроме того, амортизатор может быть частью стойки, но не наоборот. Стойка значительно дороже амортизатора.

При неисправности амортизатора движение возможно, хотя это может вызвать дискомфорт и ухудшение управляемости. Однако, если неисправна стойка, управление автомобилем становится невозможным, и его эксплуатацию следует немедленно прекратить.

Как часто нужно менять стойки и амортизаторы

Конкретного километража по замене стоек и амортизаторов не существует. Срок службы этих элементов подвески зависит от производителя и условий эксплуатации, поэтому их заменяют по мере износа, когда они перестают выполнять свои функции должным образом.

Признаками необходимости замены стоек и амортизаторов могут быть чрезмерное раскачивание кузова и появление посторонних шумов при движении по неровностям (стуки).

Важно помнить, что стойки и амортизаторы следует менять попарно (как и тормозные колодки). То есть при замене левого заднего амортизатора нужно также заменить и правый задний амортизатор.