Особенности ремонта компрессоров

Компрессор автомобильного кондиционера необходим для сжимания хладагента и поддержания давление хладагента внутри системы кондиционера. В большинстве современных автокондиционерах используются компрессоры, работающие от клинового единичного или многоручьевого ремня мотора. В троллейбусах же этот элемент является отдельной установкой, оснащенной собственным приводом. Ремонт компрессора кондиционера обойдется гораздо дешевле, нежели его замена на новый, однако когда он возможен?

Когда нужен ремонт компрессора?

Ремонт компрессоров возможен в преимущественном большинстве случаев, если только устройство не было повреждено электричеством или в следствие физического воздействия.

Самой большой проблемой компрессоров является вышедшая из строя электромагнитная муфта, которая в 50 процентов случаев является причиной неисправности автокондиционера или климатической системы.

Сигналом неисправности муфты будет отсутствие щелчка при включении кондиционера. Выходит она из строя из-за того, что между пластиной и шкивом образуется зазор, что не позволяет шкиву фиксировать на себе муфту, что ведет к отсутствию прокручиваний последней. Также ремонт компрессора автомобиля может понадобиться при наличии:

• утечки хладагента, о чем буде подсказывать неэффективность и малая эффективность кондиционера, обычно проблема заключена в плохой герметизации компрессора;
• шумов при работе;
• звонкого стука и урчания – изношена поршневая группа компрессора;
• перегрева;
• попадании воды и влаги;
• выход из строя магистралей.

Стоит понимать, что все компрессоры имеют примерно одинаковую структуру, поэтому компрессоры LB для троллейбусов ремонтируются точно так, как и на другом ином автотранспорте за исключением процесса демонтажа.

Ремонт компрессоров LB

Ремонт компрессоров LB в троллейбусах проводится так, как и ремонт компрессора кондиционера автомобиля, отличается лишь способ демонтажа всей установки. Компрессоры LB устанавливаются в верхней части современных троллейбусов – на крыше посредине или в самом конце салона в верхней части.

Особенности ремонта компрессоров в троллейбусах заключены в наличии собственного мотора для работы компрессора, что позволяет эффективней охлаждать большие объемы пространства и быть независимым от работы мотора. Такие установки создают давление до 7 атмосфер, суммарной производительностью до 15 000 м /час. Ремонт компрессоров воздушных проводится по такой схеме:

• отключение от напряжения;
• демонтажа оборудования;
• очистки и промывки;
• разборки на отдельные компоненты для выяснения причины поломки;
• маркирование сопряженных компонентов;
• очистка и промывка элементов;
• проведение дефектации деталей;
• ремонт элементов;
• замена деталей на новые;
• обратная сборка;
• испытание.

Ремонт компрессора автокондиционера может состоять из замены компрессора, перемотке электромагнитного шкива, при оплавлении проводки, замены подшипниковой группы из-за сильного износа, проточки шкива и прижимной пластины. Проводить ремонт компрессора своими руками не рекомендовано из-за большого количества деталей и кропотливости такой работы, вдобавок общественный транспорт должен всегда быть проверен на СТО, чего требуют нормы законодательства. Боле того при ремонте автомобильного компрессора на СТО будет подтверждение о проделанной работе, что само по себе убережет от целого ряда юридических и фактических проблем.