Шкворень: одна из основ управляемости и маневренности внедорожника

Шкворень – шарнирный стержень из легированной стали в поворотном соединении. Детали для грузовых автомобилей устанавливают на управляемые колеса, спецтехники и внедорожников.  На джипах УАЗ они расположены попарно на каждом кулаке передней подвески. Втулка шкворня утоплена в корпусе кулака, его нижняя часть соединена с шаровой опорой по типу шарнира. Для минимизации износа изделия между ним и ШРУСом часто находится специальная вкладка.

Какие функции выполняют шкворни в подвеске?

Главной задачей стержней является регулировка движения колес в соответствии с ограничениями рулевого механизма.  Среди прочих функций шкворня на УАЗ выделяют:

• соединение поворотного кулака и его шаровой опоры (сокр. ШОПК) в единый узел;
• повышение жесткости узла;
• передача моментов сил на балку автомобиля.

Также деталь выступает осью для поворотного кулака, вокруг которой он качается при движении транспортного средства (сокр. ТС).  В случае износа механизма производится немедленная замена шкворней во избежание аварийных ситуаций при движении ТС.

Типы шкворней для внедорожников УАЗ

Для установки на  внедорожники УАЗ пригодны 4 типа стержней.

Т-образный шкворень – деталь с различными диаметрами верхнего и нижнего оснований.  Визуально походит на 2 разноразмерных цилиндра, соединенных воедино. При движении колеса кулак отклоняется от среднего положения и шкворень поворачивается. В момент поворота из его канала выступает смазка, которая распределяется между стержнем и втулкой, снижая силу трения.

Шкворень на шаре – составная деталь, включающая втулку, нижнюю часть и стальной шар, зажатый между ними. Во время маневра втулка проворачивается на шаре и на него из масленки поступает масло.

Подшипниковый вариант – это сложное изделие, состоящее из нижней части, конического подшипника и его обоймы.  Подшипник шкворня напрессовывается на нижнюю деталь. Силы трения снижаются за счет того, что при повороте колеса проворачиваются все части изделия.

Стержень  со сферической опорой – монолитный цилиндр с полусферической головкой, каналами для масла и вкладышами.  Для шкворня УАЗ «Патриот» изготавливают специальные бронзовые вкладки.

Признаки неисправности и замена шкворней

Шарнирные стержни отличаются ограниченным ресурсом. На степень их износа влияют пробег автомобиля и качество техобслуживания ведущей подвески. Первыми признаками неисправности шкворня являются:

• различный износ шин;
• стуки при движении ТС;
• скрипы на поворотах, при повышении скорости;
• биение руля;
• осевой люфт во втулках;
• повышение усилий при повороте руля.

При обнаружении одной или нескольких проблем владелец авто должен пересобрать, либо поменять шкворень. Технология замены включает несколько этапов:

1. Из моста сливается трансмиссионное масло. Ведущая подвеска вывешивается на домкраты и крепится на упоры под балкой.
2. Производится демонтаж всех узлов.
3. Крышка шкворня и смазочный клапан снимаются.
4. Пробка нижнего стержня скручивается.

Аналогично производится демонтаж верхнего комплекта.

5. Замена шкворней на УАЗ начинается со смазки и прессовки втулок.
6. Канал смазки очищается.
7. Кромки обрабатываются маслом.
8. В пазы устанавливаются новые, либо очищенные шкворни.
9. Резьбовые соединения тестируются на ШРУСе.
10. Крышка стержня и пресс-масленка закручиваются на прежнее место.
11. В обратной последовательности собирают все узлы.

Техническая проверка и смазка шарнирных стержней необходима через каждые 6-10 км пробега. Замена шкворней производится при износе механизма, либо для модификации ведущей подвески.