Чим амортизатори відрізняються від стійок

Багато людей помилково вважають, що амортизатори і стійки – це одне й те саме. Однак, це два різних елементи з різними функціями. Обидва вони відіграють важливу роль в управлінні автомобілем і забезпеченні його плавного ходу, але їхня робота істотно відрізняється. У нашій статті ми детально розглянемо, чим стійка відрізняється від амортизатора.

Що таке амортизатор?

Амортизатор являє собою пристрій, що функціонує подібно до масляного насоса. У процесі вертикального руху підвіски невеликі кількості гідравлічної рідини під тиском перетікають через крихітні отвори. Оскільки ці отвори мають малий діаметр, олія не може перетікати швидко, що призводить до уповільнення руху пружини та підвіски. При збільшенні швидкості руху підвіски амортизатор посилює свій опір. Завдяки цьому зводяться до мінімуму підстрибування кузова на нерівностях дороги, поперечне розгойдування під час маневрів і “клювання” автомобіля під час розгону або гальмування. Уся кінетична енергія, накопичена амортизатором, перетворюється на тепло і виводиться назовні.

Що таке стійка?

Стійка являє собою силовий елемент автомобільної підвіски, що виконує функцію цілого вузла, який з’єднує колеса з кузовом. У стійці зазвичай об’єднані опора, демпфер (елемент амортизатора) і пружина.

Стійка містить у собі такі елементи:

• Амортизатор: Основний елемент, що відповідає за гасіння коливань і вібрацій.
• Пружина: Забезпечує пружність підвіски, підтримуючи вагу автомобіля і амортизуючи удари від дорожніх нерівностей.
• Важелі: Пов’язують стійку з іншими частинами підвіски, забезпечуючи її рухливість і передачу зусиль.
• Поворотний кулак: Забезпечує з’єднання стійки з колесом, даючи йому змогу повертатися для керування напрямком руху автомобіля.
• Опорний підшипник: Знаходиться у верхній частині стійки і дає змогу їй вільно обертатися під час повороту керма.
• Пильник і відбійник: Пильник захищає амортизатор від бруду і пилу, а відбійник обмежує хід амортизатора, запобігаючи його пошкодженню при сильних ударах.

Основне завдання стійки – підтримувати вагу автомобіля, забезпечувати правильну орієнтацію коліс відносно кузова і передавати кузову сили зчеплення шин з дорогою. Завдяки міцному корпусу і посиленому штоку, стійка здатна витримувати значні бічні навантаження.

Відмінність стійки й амортизатора

Стійка і амортизатор розрізняються за способом кріплення і виконуваними функціями. Стійка замінює собою верхню кульову опору і важіль, тому кріпиться жорстко в нижній частині і через поворотний пристрій нагорі. Важливо відзначити, що стійка оснащена штоком великого діаметра.

Амортизатор, своєю чергою, кріпиться через сайлентблоки без використання поворотного пристрою і має шток меншого діаметра.

Стійка і амортизатор також піддаються різним видам навантажень. Стійка витримує різноспрямовані навантаження, тоді як амортизатор сприймає навантаження вздовж своєї осі.

Крім того, амортизатор може бути частиною стійки, але не навпаки. Стійка значно дорожча за амортизатор.

За несправності амортизатора рух можливий, хоча це може спричинити дискомфорт і погіршення керованості. Однак, якщо несправна стійка, керування автомобілем стає неможливим, і його експлуатацію слід негайно припинити.

Як часто потрібно міняти стійки та амортизатори

Конкретного кілометражу по заміні стійок і амортизаторів не існує. Термін служби цих елементів підвіски залежить від виробника та умов експлуатації, тому їх замінюють у міру зносу, коли вони перестають виконувати свої функції належним чином.

Ознаками необхідності заміни стійок і амортизаторів можуть бути надмірне розгойдування кузова і поява сторонніх шумів під час руху нерівностями (стуки).

Важливо пам’ятати, що стійки та амортизатори слід міняти попарно (як і гальмівні колодки). Тобто при заміні лівого заднього амортизатора потрібно також замінити і правий задній амортизатор.