Особливості ремонту компресорів

Компресор автомобільного кондиціонера необхідний для стискання холодоагенту і підтримки тиску холодоагенту всередині системи кондиціонера. У більшості сучасних автокондиціонерах використовуються компресори, що працюють від клинового одиничного або багатострумкового ременя мотора. У тролейбусах же цей елемент є окремою установкою, оснащеною власним приводом. Ремонт компресора кондиціонера обійдеться набагато дешевше, ніж його заміна на новий, однак коли він можливий?

Коли потрібен ремонт компресора?

Ремонт компресорів можливий у переважній більшості випадків, якщо тільки пристрій не було пошкоджено електрикою або внаслідок фізичного впливу.

Найбільшою проблемою компресорів є електромагнітна муфта, яка вийшла з ладу в 50% випадків є причиною несправності автокондиціонера або кліматичної системи.

Сигналом несправності муфти буде відсутність клацання під час увімкнення кондиціонера. Виходить вона з ладу через те, що між пластиною і шківом утворюється зазор, який не дає змоги шківу фіксувати на собі муфту, що веде до відсутності прокручувань останньої. Також ремонт компресора автомобіля може знадобитися за наявності:

• витоку холодоагенту, про що буде підказувати неефективність і мала ефективність кондиціонера, зазвичай проблема полягає в поганій герметизації компресора;
• шумів під час роботи;
• дзвінкого стуку і бурчання – зношена поршнева група компресора;
• перегріву;
• потраплянні води та вологи;
• вихід з ладу магістралей.

Варто розуміти, що всі компресори мають приблизно однакову структуру, тому компресори LB для тролейбусів ремонтуються так само, як і на іншому автотранспорті, за винятком процесу демонтажу.

Ремонт компресорів LB

Ремонт компресорів LB у тролейбусах проводиться так само, як і ремонт компресора кондиціонера автомобіля, відрізняється лише спосіб демонтажу всієї установки. Компресори LB встановлюються у верхній частині сучасних тролейбусів – на даху посередині або в самому кінці салону у верхній частині.

Особливості ремонту компресорів у тролейбусах полягають у наявності власного мотора для роботи компресора, що дає змогу ефективніше охолоджувати великі об’єми простору і бути незалежним від роботи мотора. Такі установки створюють тиск до 7 атмосфер, сумарною продуктивністю до 15 000 м / год. Ремонт компресорів повітряних проводиться за такою схемою:

• відключення від напруги;
• демонтажу обладнання;
• очищення та промивання;
• розбирання на окремі компоненти для з’ясування причини поломки;
• маркування сполучених компонентів;
• очищення і промивання елементів;
• проведення дефектації деталей;
• ремонт елементів;
• заміна деталей на нові;
• зворотне складання;
• випробування.

Ремонт компресора автокондиціонера може складатися із заміни компресора, перемотування електромагнітного шківа, у разі оплавлення проводки, заміни підшипникової групи через сильне зношування, проточки шківа і притискної пластини. Проводити ремонт компресора власноруч не рекомендовано через велику кількість деталей і копіткість такої роботи, до того ж громадський транспорт має завжди бути перевірений на СТО, чого вимагають норми законодавства. Ба більше, під час ремонту автомобільного компресора на СТО буде підтвердження про виконану роботу, що саме по собі вбереже від цілої низки юридичних і фактичних проблем.