Призначення і принцип роботи енергоакумулятора

Безпека дорожнього руху багато в чому залежить від надійної роботи гальмівної системи. У вантажному автотранспорті та автобусах широко застосовується принцип використання механізмів гальмування, що активуються за допомогою енергії стисненого повітря. Цей компонент спроектований таким чином, щоб ефективно функціонувати в будь-яких умовах. Ключовим елементом тут є енергоакумулятор – спеціальний модуль, призначений для забезпечення нормальної роботи стоянкової та допоміжної гальмівних систем.

Призначення та принцип роботи енергоакумулятора

Пневматична гальмівна система (ГС) має кілька переваг порівняно з широко використовуваною гідравлічною. Для створення високого тиску в гальмівних камерах (ГК) використовується стиснене повітря, яке не потребує постійного запасання – досить просто запустити двигун. Але що відбувається, коли двигун потрібно вимкнути? У цьому разі тиск одразу знижується, і без спеціальних заходів гальмівні колодки миттєво відпадають. Щоб запобігти цьому, було розроблено спеціальний пристрій, який зберігає притискне зусилля на колодках навіть при зупиненому двигуні.

Слід зазначити, що енергоакумулятори повинні мати достатню потужність для забезпечення гарантованого гальмування автобусів і важких вантажних автомобілів, таких як КАМАЗ, МАЗ, ЗІЛ, МАН і аналогічні транспортні засоби. Ці машини часто експлуатуються в умовах, які можна назвати екстремальними, і тому особлива увага приділяється надійності цієї компоненти.

Тим більше що гальмівна система піддається впливу низки чинників, які впливають на тривалість і безпеку експлуатації:

• Високі механічні навантаження;
• Збільшена вібрація;
• Вода і агресивні хімічні речовини;
• Пил і бруд.

Всі ці фактори призводять до швидкого зносу деталей і значно скорочують термін служби всього блоку в цілому.

Принцип роботи блоку енергоакумулятора фактично однаковий для всіх його різновидів, що випускаються різними виробниками, чи то задній енергоакумулятор гальмівної системи для будь-якої моделі КАМАЗ, чи то енергоакумулятор на напівпричіп вантажного автомобіля ЗІЛ. Цей принцип не залежить від типу гальмівних камер і однаково застосовується для деталей, оснащених поршнем, а також для тих, де використовується діафрагма.

Цей блок являє собою герметичну сталеву склянку з поршнем і потужною пружиною, здатною стискатися і розтискатися залежно від зміни тиску в пневматичній гальмівній системі (ТС). Коли двигун вимкнений, тиск у камері під поршнем знижується до атмосферного рівня, внаслідок чого пружина розпрямляється і натискає на підп’ятник. При цьому підп’ятник через мембрану впливає на гальмівні колодки через шток. Таким чином, гальма завжди активовані в неактивному стані, оскільки для віджимання пружини акумулятора в камері під поршнем необхідно створити підвищений тиск, який можливий тільки за умови, коли двигун працює. Така система логіки запобігає випадковому небажаному руху транспортного засобу і забезпечує безпеку всіх учасників дорожнього руху.

Купуючи енергоакумулятор важливо знати кілька важливих аспектів

Перш за все, необхідно розуміти, що кожен власник автобуса або вантажного автомобіля прагне до отримання прибутку від свого транспортного засобу. Це стає можливим лише в тому разі, якщо витрати на обслуговування і ремонт автомобіля менші, ніж прибуток, який він приносить. Якщо в бюджеті немає особливих обмежень, можна доручити всі роботи з обслуговування та ремонту сторонній організації або майстрам.

Однак, якщо є можливість заощадити, чому б не скористатися нею? Розумне витрачання наявних коштів має на увазі розуміння того, що ціни на енергоакумулятори можуть істотно відрізнятися залежно від компанії, у якій їх купують. Також є відмінності в конструкції, і енергоакумулятори умовно можна розділити на два види:

1. У зборі з камерою.
2. Гальмівна камера як окремий модуль.

Обидва варіанти користуються попитом, але у кожного є свої особливості. Наприклад, енергоакумулятори з об’єднаною в єдиному вузлі гальмівною камерою зазвичай встановлюються простіше. Однак їхня вартість буде вищою. Зате під час заміни енергоакумулятора разом із гальмівною камерою, автомобіль отримує оновлену ТК, що сприятливо позначається на загальному технічному стані автомобіля.

Енергоакумулятор, виконаний як окремий вузол, може бути встановлений спільно з різними гальмівними камерами. Це надає зручність і можливість заощадити трохи коштів. Велика універсальність пристрою дає змогу власникам автопарків, у яких є різні моделі автомобілів, як-от МАН, МАЗ, ЗІЛ і КАМАЗ, встановлювати енергоакумулятор за потреби на будь-яку з них. Це позитивний момент, оскільки в певних випадках можна навіть поліпшити функціонування стоянкового і допоміжного гальма. Однак варто враховувати масу нюансів, що підвищує ймовірність помилки.

Вузол першого типу заздалегідь підібрано за характеристиками для найбільш ефективної взаємодії і забезпечення прогнозованого терміну експлуатації. Вузли другого типу, в зборі з гальмівною камерою, можуть бути дешевшими спочатку, але для визначення їхньої довгострокової надійності потрібен фахівець, який має досвід їхнього спільного використання. Проте купівля окремого енергоакумулятора без гальмівної камери варта того, щоб бути готовим до термінового ремонту різних автомобілів. Він більш універсальний, ніж весь вузол у зборі.

Під час вибору енергоакумулятора в комплекті з гальмівною камерою важливо знати особливості різновидів, що випускаються. Зазвичай їх розрізняють за розмірами діафрагми гальмівної камери та поршня енергоакумулятора.

Наприклад, тип 24/30 означає, що ефективна площа діафрагми гальмівної камери становить 24 квадратних дюйма, а площа поршня енергоакумулятора – 30 квадратних дюймів. Габарити також можуть відрізнятися, тому не кожен вузол можна встановити на будь-який автомобіль. Необхідно також пам’ятати, що різні вироби розраховані на різні навантаження, тому один і той самий модуль служитиме різний час на різних машинах.