Термін експлуатації та заміна сайлентблоків

Сайленблоками називаються невеликі деталі в автомобілі, що відповідають за пом’якшення коливань, які виходять від однієї деталі авто до іншої. Ці елементи мають вигляд металевих втулок, вставлених одна в одну, які з’єднані за допомогою гумової вставки, рідше ці запчастини мають вигляд втулки, покритої товстим шаром поліуретанового ущільнювача.

Використовуються ці деталі в підвісці в важільних з’єднаннях, двигуні, КПП, стабілізаторах і амортизаторах. Сайлентблоки застосовуються у вантажних і легкових авто, тролейбусах, трамваях тощо.

Як зрозуміти, що потрібна заміна сайлентблоків?

У передній підвісці знаходиться 10-12 сайлентблоків, що гасять вібраційні навантаження. У задній їх кількість варіюється від 6 до 12 залежно від типу підвіски. Термін експлуатації цих деталей у середньому становить близько:

• 90 000-110 000 км пробігу, за нормальних умов.
• За недостатньої якості доріг заміну варто проводити частіше – кожні 50-65 000 км пробігу, однак і в цьому випадку все індивідуально.

Заміна задніх сайлентблоків підвіски необхідна при появі перших серйозних проблем з керованістю машини. Так, така процедура може знадобитися за наявності заносів задньої частини авто на поворотах, а також у разі зміни траєкторії руху задньої частини авто. Рекомендована заміна сайлентблока важеля через кожні 120 000 км пробігу, проте в умовах складних доріг або бездоріжжя заміна повинна проводитися набагато частіше – кожні 60-70 000 км пробігу.

Заміна передніх сайлентблоків підвіски необхідна набагато частіше, ніж задніх, оскільки передні найчастіше вразливіші і зазнають більших вібраційних і силових навантажень. Рекомендовано змінювати передні сайлентблоки в підвісці кожні 100 000 км пробігу, в умовах поганих доріг – кожні 50 000 км пробігу. Також варто привести авто на діагностику за наявності таких проблем, що є симптомами несправності сайлентблоків:

• наявності сильної вібрації кузова під час руху;
• погіршення керованості;
• погіршення маневреності;
• при “ватній” реакції на повороти керма;
• появі сторонніх шумів у підвісці;
• збільшення гальмівного шляху.

Варто розуміти, що сайлентблок для тролейбусів у підвісках цих машин використовується набагато інтенсивніше і вимагає до себе особливих умов експлуатації. Так, перевірка підвіски загалом і сайлентблоків зокрема має проводитися щоденно під час виїзду на маршрут, те саме має бути проведено не рідше 1 разу на кожні 6 місяців. Заміна сайлентблоків рекомендована кожного такого ТО через великі навантаження на громадський транспорт.

Процес заміни сайлентблоків

Заміна сайлентблоків передніх важелів, так само як і задніх, здійснюється за однією схемою:

• машина – автомобіль, тролейбус, автобус, встановлюється на оглядову яму;
• шарніри очищаються від забруднень;
• проводиться візуальний огляд;
• знімаються колеса;
• проводиться демонтаж важеля;
• демонтується старі сайлентблоки і монтуються нові;
• зворотна збірка підвіски;
• регулювання.

Замінювати ці компоненти також варто з оглядкою на матеріал їх виготовлення. Так, експлуатація сайлентблоків, виготовлених з гуми має менший термін, ніж аналогів або поліуретану. Гумові втулки відмінно підійдуть для передніх нижнього і верхнього важеля і максимально ефективні при спокійній їзді, використовуються такі запчастини для комунального транспорту. Поліуретанові блоки будуть доречні для екстремальної їзди, оскільки краще глушать шуми.