Наконечник рулевой тяги: когда менять рулевой наконечник

Наконечник рулевой тяги представляет собой деталь автомобильной подвески и рулевой системы, предназначенный для обеспечения связи между рулевым механизмом и колесом. Он выполняет функцию передачи управляющих моментов, инициируемых рулевым механизмом, на колесо с целью изменения направления движения транспортного средства.

Наконечник рулевой тяги, оснащен шаровым соединением, позволяющим вращение и наклон колеса в ответ на воздействие рулевого управления. Как элемент системы рулевого управления, наконечник рулевой тяги обеспечивает точное и плавное управление автомобилем, внося важный вклад в устойчивость и маневренность транспортного средства при движении по дороге.

Функции и устройство наконечника рулевой тяги

Автомобильный рулевой наконечник предназначен для эффективной передачи усилия от одного элемента управления к другому. Ввиду того, что это усилие передается через прямолинейное движение, а разница в углах между компонентами не должна быть слишком большой, конструкция наконечника осуществляется с использованием нескольких шарнирных соединений. Обычно таких соединений четыре, однако в некоторых дизайнах их число может достигать шести. Структура наконечника включает в себя следующие элементы:

1. Корпус, внутри которого размещена центральная ось;
2. Штырь (иногда водительский термин «палец») с резьбой;
3. Тефлоновая вставка, по которой штырь осуществляет движение;
4. Картер, обеспечивающий защиту детали от сильных ударов и предоставляющий надежную защиту от деформаций;
5. Дополнительный пластиковый чехол, размещаемый вблизи штыря, предназначенный для защиты наконечника и корпуса;
6. Фиксирующее силиконовое кольцо;
7. Гайка, обеспечивающая фиксацию штыря;
8. Пружина, обеспечивающая фиксацию чехла.

Стоит отметить, что данная конструкция обладает внушительной прочностью и устойчивостью к механическим воздействиям. При замене наконечника с автомобиля определенного возраста, отсутствие зазора является нормой — тефлоновая вставка обеспечивает надежную фиксацию шарнирного элемента. Однако, если наконечник износится, шарнирный элемент начинает двигаться более свободно, что негативно сказывается на общей работоспособности системы управления.

Какие основные неисправности рулевых наконечников

Рулевой наконечник надежен, считается долговечной деталью автомобиля и как правило не выходит из строя, быстро. Владельцы автотранспорта, обычно замечают изменения в поведении рулевого механизма задолго до того, как станет явной необходимость заменить наконечник. Сигналом к замене становится появление люфта. Сильно изношенный наконечник, сохраняет тесную фиксацию шарового пальца. Для выявления необходимости замены рулевого наконечника следует обратить внимание на следующие признаки:

• Изменение характера отклика педали акселератора;
• При разборке становится ясно, что в рулевой тяге появился зазор;
• Вращение рулевого колеса становится слишком легким;
• При движении по неровной дороге, разгоне или торможении проявляются стуки или скрипы в рулевом механизме;
• Во время поворота руля слышно приглушенные удары;
• При выполнении процедуры сход-развала возникают отклонения.

Эксперты утверждают, что срок службы различных наконечников может быть разным. Обычно деталь требуется заменить каждые 40-50 тысяч километров пробега. С течением времени, износ шарнирного соединения происходит из-за попадания мельчайших частиц грязи. При отсутствии повреждений на пыльнике, наконечник может прослужить более 50 тысяч километров.

Часто элементы рулевой системы выходят из строя в результате столкновений с препятствиями при высоких скоростях. В случае, если водитель нечаянно сталкивается с высоким бордюром, следует в ближайшее время проверить состояние рулевой системы.

Как можно проверить состояние рулевого наконечника

Для проведения визуального осмотра рекомендуется поместить свой автомобиль на подъемник или воспользоваться смотровой ямой. Если доступ к яме невозможен, альтернативой может быть использование гидравлического домкрата. Шаги для осмотра следующие:

1. Тщательно очистите детали от грязи при помощи тряпки.
2. Осмотрите места крепления, обратите на них внимание.
3. Проведите детальный осмотр пыльника рулевого наконечника. Если вы заметите трещины на пыльнике, рекомендуется его заменить.
4. Попросите помощника покрутить рулевое колесо, в то время наблюдая за поведением наконечника. Если его перемещение вдоль оси пальца на расстояние более 1,5 миллиметров, это может свидетельствовать о наличии люфта.

При обнаружении люфта в рулевом наконечнике, рекомендуется незамедлительно провести его замену. Стоит помнить, что пыльники – это изнашиваемые компоненты, и при малейших повреждениях их следует заменить на новые.

Также следует отметить, что предварительную диагностику можно проводить не только с поднятым автомобилем, но и с отсоединенными или поднятыми колесами. Это актуально при проверке шаровых опор, стабилизатора и подшипников. Тем не менее, для более полного обзора все же рекомендуется внимательно осмотреть нижнюю часть автомобиля, включая элементы рулевого управления.

Как правильно выбрать наконечник рулевой тяги

При подборе рулевого наконечника нет необходимости учитывать множество технических характеристик, как это было бы в случае выбора, например, деталей стартера. Процесс подбора можно осуществить по следующим методам:

1. По VIN-коду. В этом случае автолюбители могут точно определить подходящую оригинальную запчасть.
2. По коду запчасти. Этот вариант подходит, если у вас имеется множество кодов, и вы испытываете сложности с выбором.
3. По данным автомобиля. Просто укажите марку и модель своего автомобиля.

Выбор нового рулевого наконечника не представляет особых трудностей. Основное – убедиться в совместимости запчасти с вашим автомобилем и выбрать производителя, который имеет высокий уровень доверия.