Холодный пуск дизеля: подогреватель воздуха, свечи, топливо и аккумулятор

Первые настоящие морозы каждый год дают одну и ту же картину: половина парка заводится долго, часть не заводится вообще, а водители греют поддоны и заливают в бак всё, что советуют на стоянке. На деле холодный пуск дизеля зависит от четырёх вещей — температуры воздуха на впуске, состояния топлива, мощности аккумулятора и исправности стартера. Разберём каждую и порядок, в котором их проверяют.

Почему дизелю тяжело на морозе

У дизеля нет свечи зажигания: топливо вспыхивает от температуры воздуха, сжатого в цилиндре. Чтобы смесь воспламенилась, воздух в конце такта сжатия должен нагреться до нескольких сотен градусов. Зимой против этого работают сразу три фактора.

• Воздух на впуске холодный, и даже при нормальной компрессии температура в конце сжатия оказывается недостаточной.
• Топливо густеет. При минусе в летней солярке начинает кристаллизоваться парафин, и насос перестаёт прокачивать нужный объём.
• Аккумулятор теряет ёмкость, а масло в картере густеет — стартеру нужно больше тока именно тогда, когда батарея его дать не может.

Двигатель с изношенной цилиндропоршневой группой страдает первым: у него и летом компрессия на пределе, а зимой её просто не хватает.

Подогреватель воздуха: что это и как работает

На большинстве грузовых дизелей стоят не свечи в каждом цилиндре, а подогреватель воздуха во впускном коллекторе — общий на все цилиндры. Встречаются два исполнения.

• Электрический (ТЭН, «спираль») — мощный нагревательный элемент во впускном тракте. Включается перед пуском, разогревает поступающий воздух и работает ещё некоторое время после запуска, чтобы двигатель не глох и меньше дымил.
• Факельный — в коллектор подаётся небольшая порция топлива, которая поджигается свечой и нагревает поток. Классическое решение на технике КАМАЗ и МАЗ.

Признаки неисправного подогревателя: лампа не гаснет или не загорается вообще, двигатель заводится только «с буксира» или с эфира, в первые минуты идёт густой белый дым и машина троит. Проверяют узел по току потребления и состоянию реле — часто виноват не сам нагреватель, а реле, предохранитель или окислившаяся силовая клемма.

Подогреватель и свечи накаливания: в чём разница

Топливо: самая частая причина «двигатель крутит, но не схватывает»

Летнее дизтопливо при минусовых температурах начинает выделять парафин. Кристаллы забивают сначала сетку в баке, потом фильтр тонкой очистки — и насос просто не получает топлива. Характерный признак: двигатель схватывает и сразу глохнет, а фильтр на ощупь словно забит воском.

Что с этим делать:

• переходить на зимнее топливо заблаговременно, а не в день первых морозов — в баке должно остаться как можно меньше летнего;
• менять топливные фильтры перед сезоном, а не по регламенту «когда-нибудь весной»;
• антигель добавлять только в тёплое топливо до начала кристаллизации — в уже «застывший» бак он не работает;
• сливать отстой из фильтра-сепаратора: вода замерзает раньше топлива;
• следить за состоянием топливной аппаратуры — изношенный насос и на тёплом топливе работает на пределе. Порядок его диагностики разобран в статье про топливный насос дизельного двигателя.

Аккумулятор и стартер

На морозе батарея отдаёт заметно меньше тока, чем в тепле, а густое масло повышает момент, нужный для прокручивания. Поэтому зимой вскрываются все скрытые проблемы: подсевшая АКБ, окислившиеся клеммы, плохой контакт массы, изношенные щётки и втулки стартера.

Перед сезоном стоит проверить: напряжение на клеммах при неработающем двигателе и под нагрузкой, состояние и затяжку клемм и массы, зарядку от генератора на средних оборотах, а также лёгкость вращения стартера. Износ втулок даёт перекос якоря, и стартер «тянет» ток, не выдавая нужных оборотов — об этом узле мы писали в материале про привод стартера.

Если дизель не завёлся: порядок действий

1. Убедитесь, что работает подогрев: лампа должна загореться и погаснуть, дождитесь конца цикла перед прокручиванием.
2. Не крутите стартером дольше 10–15 секунд и делайте паузы — иначе посадите батарею и перегреете обмотки.
3. Проверьте топливо: не забит ли фильтр парафином, прокачивается ли система ручной подкачкой.
4. Проверьте напряжение на АКБ и затяжку клемм — окислившаяся клемма даёт падение, которого хватает, чтобы пуска не произошло.
5. Если двигатель схватывает и глохнет — вопрос к топливу или подогревателю, а не к стартеру.
6. Если стартер крутит вяло — сначала батарея и контакты, потом сам стартер.

Подготовка к зиме: чек-лист

Что заказывать на подготовку

Базовый зимний набор для грузового дизеля: подогреватель воздуха или комплект свечей накаливания, реле и предохранители к ним, топливные фильтры, а по результатам проверки — детали стартера и генератора.

Подобрать подогреватель воздуха и свечи накаливания для КАМАЗ, МАЗ, ЯМЗ, ГАЗ и европейской техники можно в каталоге «Сервис Автоиндустрия». Там же подбирают стартер и комплектующие и генератор, если проверка показала слабую зарядку, а весь раздел электрооборудования собран в отдельной категории.

Вывод

Тяжёлый зимний пуск почти никогда не имеет одной причины — это сумма из холодного воздуха, густого топлива и слабой батареи. Хорошая новость в том, что все три составляющие проверяются до сезона за одну смену и стоят несопоставимо меньше буксировки, изношенного стартера или двигателя после эфира. Правило простое: подогреватель воздуха, топливо и аккумулятор проверяют в октябре, а не тем утром, когда на улице минус пятнадцать и машина должна выйти в рейс.