Сальник колінвала ЯМЗ, як підібрати манжету й не проґавити витік оливи

Двигуни Ярославського моторного заводу — ЯМЗ-236, 238, а також сучасніші родини 530, 650 і 840 — стоять на МАЗ, КрАЗ, «Уралах», автобусах ПАЗ, ЛАЗ і ЛіАЗ та тракторах К-700. У всіх цих моторах колінчастий вал виходить за межі блока циліндрів, і місця його виходу ущільнюють сальники колінвала ЯМЗ — гумові армовані манжети. Деталь копійчана, але саме від неї залежить, чи не піде олива в зчеплення й чи не залишиться мотор без мастила на трасі. Розберемо, які бувають манжети, чим відрізняється передній сальник від заднього, як підібрати деталь під конкретний двигун і клімат та як її замінити.

Навіщо потрібен сальник колінвала

Сальник (манжета) колінвала — армоване гумове кільце, що ущільнює вихід носка й хвостовика колінчастого вала з блока циліндрів. У парі з ним працює масловідбивач — стальне кільце з буртом, яке відкидає основну масу оливи ще до самого сальника. Разом вони виконують три завдання:

• герметизують картер — не випускають картерні гази назовні й не впускають усередину;
• утримують моторну оливу — не дають їй витікати через носок і хвостовик вала;
• захищають від бруду — пильник манжети не пускає в картер пил і абразив.

Особливе значення має задній сальник: якщо він потече, олива потрапляє на кошик і диск зчеплення, і трансмісія починає буксувати або смикатися. Тому несправну манжету міняють якнайшвидше — це дешевше за ремонт зчеплення чи задирів на валу.

Передній і задній сальник: у чому різниця

У двигунах ЯМЗ два сальникові вузли. Передній сальник стоїть у передній кришці, поряд зі шківом привода навісних агрегатів, — дістатися до нього відносно просто. Задній сальник розташований у задній стінці блока (або в окремій знімній кришці) і закритий маховиком та зчепленням, тому його заміна значно трудомісткіша. Стан хвостовика вала під заднім сальником зручно оцінювати заодно із маховиком двигуна та підшипником колінвала — коли КПП уже знято, логічно перевірити все відразу.

Типи манжет і матеріали

На ярославських моторах застосовують армовані манжети за ГОСТ 8752-79, тип 2 — однокромкові, з пильником. Конструктивно це кільце П-подібного профілю: усередині сталевий каркас Г-подібного профілю тримає геометрію, робоча кромка притискається до вала витою пружиною, а тонкий пильник відсікає бруд. Між кромкою й пильником зазвичай нанесена спіральна насічка, що «підганяє» оливу назад у картер.

Гуму манжет роблять на основі трьох типів каучуку — і саме матеріал визначає, який сальник ставити під ваш клімат і теплонавантаженість мотора:

Застосовність за сімействами ЯМЗ

Номенклатура сальників широка, і манжети різних розмірів не взаємозамінні: уплотнення іншого діаметра просто не стане в сальникову коробку. Орієнтовна відповідність за родинами двигунів:

Точний номер завжди звіряйте з керівництвом на свою модифікацію двигуна: у межах однієї родини трапляються різні виконання задньої кришки й розміри хвостовика.

Як підібрати сальник колінвала ЯМЗ

Ресурс манжети — приблизно 100–200 тис. км, але у важких умовах вона здає раніше. При підборі враховуйте три речі:

1. Модифікацію двигуна й розмір — за каталожним номером або за трьома цифрами розміру (внутрішній діаметр × зовнішній × висота).
2. Клімат і режим — для морозу краще NBR, для теплонавантажених турбодизелів — фторкаучук або силікон.
3. Відповідність ГОСТ 8752-79 — це гарантія профілю, каркаса й пружини потрібної якості.

Разом із манжетою одразу закладайте в замовлення масловідбивач колінвала — зношений або погнутий маслоотражатель перевантажує новий сальник, і той тече знову.

Як замінити сальник колінвала

Передня манжета

1. Зняти ремінь привода вентилятора / навісних агрегатів.
2. Демонтувати шків з носка колінвала (викрутити болт, зняти шпонку).
3. Загостреним предметом акуратно вийняти старий сальник, очистити сальникову коробку від залишків і закоксування.
4. Змастити робочу кромку нової манжети оливою й спеціальним оправленням рівно запресувати її в коробку (без перекосів).
5. Зібрати у зворотному порядку.

Задня манжета

Складніше: потрібно зняти коробку передач, зчеплення й маховик, лише тоді видаляється стара манжета з фланця колінвала. Далі — очищення, установлення нової деталі спеціальним оправленням і збирання у зворотному порядку. Робочу кромку завжди спрямовують усередину двигуна, пильник — назовні; кромку перед посадкою змащують. Через трудомісткість задній сальник розумно міняти разом із ревізією зчеплення й маховика.

Що замовити

Підібрати сальники та манжети під двигуни ЯМЗ, а також супутні деталі — масловідбивач колінвала, компоненти під двигун ЯМЗ та сам колінчастий вал — можна в каталозі «Сервіс Автоіндустрія» з підбором за модифікацією. Якщо мотор уже «підбирає» оливу з інших причин, почніть із діагностики: близькі теми — прокладка ГБЦ та корінні вкладиші двигуна.

Висновок

Сальник колінвала ЯМЗ — та деталь, де економія «на копійку» обертається ремонтом «на гривню»: витік оливи псує зчеплення, а суха шийка вала — задирами. Підбирайте манжету строго за розміром і модифікацією, під свій клімат обирайте матеріал (NBR для морозу, фтор/силікон для тепла), беріть виріб за ГОСТ 8752-79 і не забувайте про масловідбивач. Тоді ярославський дизель залишиться сухим і надійним у будь-яких умовах.